Dr 輪是一艘全集裝箱船，1997年12月15日從新加坡到德班港，恒速99 r/min，渦輪，1720，ECR值班員，機油自動過濾壓差報警（0.08 MPa），確認值班員將前往機艙底視圖機油自動。靜電過濾器，準備洗手幾次。但當通過主機氣缸蓋層時，聽到主機有“亂！”啊！“異常噪音。語音搜索確認由5號氣缸發送，即快速將中控室電纜返回駕駛臺，利用發動機的優點，請求主機停機檢查。電話還開著，5號氣缸曲軸箱油霧報警器自動將主機降到小轉速。輪機長和機組人員到達后，經船長同意，主機在1725小時后停止工作。冷卻后，打開主機曲軸箱門檢查，發現左后螺母活塞桿銷螺栓松動，螺栓上滑齒無毛，活塞桿填料函斷裂斷裂。

304不銹鋼活塞桿由于船上沒有備用填料函，只能用臨時焊接和修理的專用工具拆除填料函。更換損壞的螺栓和螺母，安裝并重新啟動。活塞桿通過四個螺栓與十字頭相連。檢查并記錄起重缸運行約1000小時。上一次安裝提升油缸時，活塞桿銷螺栓（左后螺母）被液壓拉伸工具卡住。操作人員誤以為擰緊了，但沒有擰緊，在主機運行過程中，隨著活塞的上下運動和振動，螺母逐漸松動到頂部，使填料函磨損。垃圾掃氣箱進入曲軸箱（曲軸箱氣缸回井），造成自動潤滑油過濾器臟堵不穩。利用壓力和掃氣進入曲軸箱，報警，油霧，使主機自動減速。主機運行過程中，活塞桿壓緊螺栓螺母未擰緊，填料函松動損壞的情況很少見。應引起工程師管理人員的注意和警惕。即：
1.主機吊缸時，活塞桿銷螺栓、螺母的擰緊操作必須嚴格按照說明書要求進行；

2.每次檢查曲柄箱時，總工程師應提醒總工程師仔細檢查活塞桿錨栓（用檢查錘）的松緊度。